2015年8月23日日曜日

総火演に行ってきました。




少し前ですが平成26年度富士総合火力演習というイベントに行ってきました.
存在自体は知ってましたが行くのは初めて.

※平成27年にアップしていますが、この記事は"平成26年"の総火演の記事です。


※ミリタリー知識は殆ど無いため,間違ったことを書いている可能性が十分にあります.
テキストは話半分で読んで下さい.


総火演とは?

早い話が戦車の実弾射撃が目の前で見られる数少ないイベントです.
陸上自衛隊:富士総合火力演習

毎年8月の後半に静岡県は御殿場市東富士演習場で行われ,3万人ほどがつめかけます.
イベントのチケットは抽選ですが例年大変な人気で今年の当選倍率は24倍だったとか...
僕は外れてしまったのですが,知人が当選したというので一緒に参加させてもらえました.
(参加者に29才以下の人がいると「青年券」という別枠で応募ができ,そちらの方が一般枠より当選しやすいらしい)


会場まで



23日(土)

22時頃

レンタカーを借りて東京を出発


23時半頃

海老名SAで休憩


24時半頃

足柄SAで休憩
足柄SAには24時間空いているコンビニやお風呂があるのでゆっくりできます.


24日(日)

5時頃

起床
SA内は車中泊している人が沢山.早朝にも関わらず駐車場が結構混んでました.

その後,若干迷いつつ何とか会場へ.
すでに試射が行われており,会場の付近数キロの場所でも雷のような音が鳴り響いていました.(家の窓がビリビリと震える程の音)


会場は富士山のすそ野,御殿場インターを降りて20分くらいの場所.
ゴルフ場の隣にあります.




7時頃

会場に到着!

















この時間ならそんなに人はいないだろうと思いきや,会場は既に大量の人だかり...
青年券は席に制限があり,青年券で座れるスタンド席は埋まっていたのでシート席になりました.



















席には階段状に椅子が組んであり見晴らしの良いスタンド席と戦車と同じ目線で観戦できるシート席の2種類があります.
青年券でスタンド席に座りたければもっと早く来ないと行けないんですね.





















相変わらず湿度は高いものの,心配していた雨は降らず,曇っているのでそこまで暑くもなくとても過ごしやすい感じ.



演習自体は10時からですが,その前に点検射といって普通に射撃が行われます.また9時頃からは音楽演奏などもあるので早く来ても時間が潰せます.
この時間にお土産や昼食の調達,トイレを済ませると良いようです.僕は撮影の練習とかしてました.




試射がひと段落すると本番に向けて会場の整備が行われます.





慣れた手つきで盛り土が運ばれ,あっという間に広大な演習場が均されました.


9時頃












音楽隊の演奏.

その後



10時頃


いよいよ前段演習開始



総火演は前段演習と後段演習に分かれており,前段では主要装備の紹介ということでそれぞれの装備がアナウンスとともに順番に使われていきます.






ギリスーツ.
遠くの的を狙撃してくれました.地味だけど凄い.



96式装輪装甲車.
なかからわらわらと人が出てくる.


コブラ.ミサイルちゅどーん.



アパッチ.
写真では見えないけど機関砲をぶっ放しています.




87式自走高射機関砲.
大きなパラボラとレーダー?がついててとても奇抜な見た目.
初めて見ました.






一番の目玉,10式戦車!
敵に位置を把握され報復攻撃を受けないようスラローム走行をしながら目標に向かって攻撃することができます.
アクティブに走り回っているものの砲塔はピタっと目標を向いたまま.凄すぎ.


写真にあるように,これから砲撃する装備は赤い旗を掲げてくれるのですが,上手く発射のタイミングを撮るのはかなり難しい...



前段演習は90分ほどで終了し,休憩となります.

シート席は地面の上に薄いシートが敷かれているだけで,かなり狭いので皆さんここぞとばかりに立ち上がって伸びをします.


11時半頃

後段演習開始!
後段演習では敵が攻めてきたという想定のもと,前段演習で用いた装備を連携して使い敵部隊を殲滅していきます.




ミサイルが入っているのかな?
ドラム缶のようなサイズの筒を載せた車両が登場.
流石にこれはかなり危険なようで、実際には撃ちませんでした.


ヘリから偵察バイクが登場


車両も出てきます.



戦車たちは茂みの方へどんどん攻めていきます.


そしてフィナーレ.




後段はあまり写真が撮れませんでしたが,ヘリや戦車等がこれでもか!というくらい出てきて,あっという間に敵部隊を殲滅していきました.













そして,最後に左手からヘリの編隊が登場し,そちらを向いている隙に会場では戦車たちが所定の位置に移動し白煙をバックにポーズを決めて終了.
まるで映画を見ているようなダイナミックな演出.

そして,終わったとたんに晴れ間が見えてきました.



12時頃

演習が終了し,午後からの展示に向けて会場が作り直されます.



隊ののぼりを掲げ,手を振りながら去っていく隊員の方々.

ヘリも戻ってきて,展示位置に着陸していきます.


AH-64D(アパッチ)
カッコイイ!



AH-1S(コブラ)



OH-1(ニンジャ)
純国産の観測ヘリ.
どちらもappleが作ったんじゃないかと思うくらい薄い.





























UH-60JA(ブラックホーク)
日本では救難ヘリとしてよく使われており,御嶽山の救助でも大活躍している機体ですね.↓



(AP通信より)

機体の左右についているのはミサイルでなく増槽(追加の燃料タンク)です.



CH-47(チヌーク)
自衛隊では最大の輸送ヘリ。


13時からは装備品展示が行われます.





装備品展示の開場待ちの列と帰るための退場列が混ざって大変な混雑.


13時になると装備品展示が開場し,戦車やヘリが人だかりに埋もれます.



僕も近くで見たかったのですが,あまりの混雑に帰ることにしました.
もちろん帰りの列も全く動かず大変な混雑でしたが...

因みに帰りは東名高速でなく,山中湖で温泉に入ってから中央道で帰ったのですが,猛烈な渋滞に巻き込まれ,山中湖から東京までが5時間くらいかかりました.
装備品展示を見てたらその日のうちに帰れなかったんじゃないかと...

総火演は早く行って早く帰る.とにかくこれにつきますね.
前段演習が終わった段階で帰る人がいたのも納得.




Flickrでも画像を公開しています.


◆撮影機材◆
今回撮影に使ったのは
Nikon D7000とTamron 18-270mmです.

FlickrにはExif情報載せてますが大半はトリミングしています.
最大で405mm(35mm換算)のズームレンズで挑みましたが,戦車やヘリをアップで映すためには全然足りません.500mm以上のレンズがあるとトリミング無しで迫力の画が撮れそう.

ただ,あまり撮影に熱中し過ぎると他の人の迷惑になるので注意しましょう.
スマホやタブレットを頭の上に掲げられると後ろの人が全然見えません(経験談)


2015年5月30日土曜日

VAIO Cafeに行ってきました。


先日VAIO Cafeとそこで行われたクリエイターズトークショーに参加してきました。
今回はそのお話。

VAIO Cafeとは?

VAIO株式会社が新しいVAIOの登場を記念して?オープンした期間限定(5/25~29)のカフェ。

六本木ヒルズの裾野にあり、誰でもカフェを楽しみながら、新発売のVAIOをじっくりと触ることができる夢のような空間です。期間中の夜はさまざまな分野のクリエイターがトークショーを行い、VAIO Z Canvasの魅力に迫っていきます。

公式イベントページ
VAIO | お知らせ | VAIO Cafe

29日までなので、この記事の投稿時には既に終わっています…

Movie / Animetion DAY

僕は木曜日の"Movie / Animetion DAY"のトークショーに参加しました。

VAIO Cafeに到着!

イベントは19時からなので18時に行ってVAIOラテを飲もうと思っていたらまさかの入店待ち行列。
1つの机に1台のVAIOが貸し出されるらしく、皆さん熱心に触るので回転率が悪いようです...

結局30分並んでも入店できませんでしたが、トークショー参加者は無料でVAIOラテが提供されると聞き、受付をして入店


店内



落ち着いた雰囲気のCafeで、壁際にVAIOがずらっと展示してあり、担当の説明員(VAIO開発者)の数も多く、直接いろいろなお話が聞けます。

その前に


メッセージ&キャッチコピー

VAIO Z とVAIO ZCanvasからなる"Z Line"のメッセージ



PCと同時に私たちも試されています。



VAIO Z Canvasのキャッチコピー
「自由をつくる道具。」

VAIOZ Canvasの広告にはモネの『日傘の女』という作品が使われています。
担当者曰く、モネは別名”光の画家”と呼ばれ、屋外にキャンバスを持ち出して絵を描くことを好んだとか。

クリエイターを仕事部屋から解放する、VAIO Z Canvasらしい広告ですね。


VAIO Z Canvas

壁際には何台ものVAIO Z Canvasがずらっと並んでいます。

この他に、VAIO Z、VAIO Pro 13 | mr2 、VAIO Fit 15E | mr2と全ての機種が展示してあります。


Z Canvasのスケルトンモデル。

ヒートパイプが立体的に組み合わさる超高密度実装。


Mac Book Pro 15と同じクラスのCPUを12インチのタブレットに搭載したため、当初は2つの予定だったファンを3つに増やして排熱性能を向上させたとのこと。


好きな角度で止まるヒンジは、バネとダンパーとカムを巧妙に組み合わたメカニカルな機構で実現されているのが分かります。
実際に触ってみると分かりますが、画面を起こしたり倒したりすると素直に追従し、手を離し画面にペンを当ててもしっかりと任意の角度を保ってくれます。
これ凄い。

先に発表されたVAIO Zのスケルトンモデルも展示してありました。

比べてみると同じZ Lineでも開発思想や仕様部品が大きく異なるのが分かります。



トークショー

そうこうしているうちにトークショーの時間が近づいてきたので席へ。

今日はAdobeの方のプレゼンもあるのでクリーニングクロス?を頂きました。
あと、VAIO ARのカードとか。

トークショーの予約をしていた人はVAIOラテ(通常は615円)がタダで飲めます。

太っ腹!


そしていよいよトークショー開始。


続きは後半の記事で…
力尽きてしまったので、この話は以上です。

2015年5月16日土曜日

HondaJetを見てきた話


5月4日、HondaJetを見に成田空港へ行ってきました。
今回はその話。


HondaJetとは?

自動車メーカーでお馴染み、あのホンダ(の子会社?のホンダエアクラフトカンパニー)が作った飛行機です。

とても小さな飛行機で、操縦者2人と乗客4人の計6人乗りとなっています。
翼の上という奇抜なエンジン配置や自社製エンジン(通常の旅客機は機体の製造メーカーとエンジンメーカーは別)、独特のノーズ形状などが特徴の小型ジェット機です。

ホンダにとって航空機の製造は創業者(本田宗一郎さん)の夢でした。1962年に航空機事業への参入が宣言され、1980年代に本格的な開発が始まりまり、近年やっと量産体制が整い、去年からデモツアーが行われています。


HondaJet World Tour in Japan 2015

公式サイトが消えてしまいましたが、「HondaJet World Tour in Japan 2015」という名前のイベントです。日本国内の数か所にHondaJetがやって来て、当選者は格納庫に入り間近でHondaJetが見られるというものでした。
残念ながら抽選はハズれてしまいましたが、デモフライトは展望デッキから誰でも見られるようなので、5月4日の成田空港でのデモフライトを見てきました。



成田空港

成田空港のデモフライトは午前(11:00~)と午後(15:00~)の2回。
午後は逆光になるので午前の部を見に行きました。

09:30


















フライトの1.5時間前ですが、展望デッキの最前列はほぼ満席。
唯一開いていた南側の最前列を確保。
あとはひたすら待ちます。

成田は羽田と違って背景が緑なので機体が映えますね。

ドルフィンジェット。




成田は国際線が多く、いろんなカラーリングの機体が見られるので飽きません。
ただ、1時間も同じ場所にいると構図がマンネリ化してきますが...



デモフライト(午前の部)

11:00
HondaJet登場!
まだ、「Flightradar24」上に表示されていなかったので、ビルの陰からいきなり出てきてビックリ。


非常に小さいので、目を離すとすぐに見失ってしまいます。

かくれんぼ強そう。


遠近法を駆使してもこのサイズ感。(奥にいるのはB777)


誘導路を進み滑走路へ。
他の機体に挟まれ、場違い感が凄い(笑

そして離陸。
誘導路の途中までは見ていましたが途中で見失い、気が付いたら目の前を飛んでいて慌ててカメラを向けましたが間に合わず...
しかし、離陸後は大きく旋回し、滑走路上を低空でパスしてからもう一度旋回し着陸というフライトだったので「Flightradar24」の画面を見ながらパスしていく機体を撮影することができました。
(写真はその時のもの)


そして着陸。


着陸後は格納庫でなく駐機場へ。
 午後のフライトまで待機。
機体の前に停まっているトラックと高さがほぼ同じなのが分かります。
全長は大型バスより短いかも?


因みに、この日のカメラはAPS-C機の一眼に270mmのレンズと1.4倍のテレコンをかませているので35mm換算で600mm弱といったところ。そしてそれを思いっきりトリミングして掲載しています。
要はもの凄くズームしています。
上の駐機中の画像も肉眼だとこんな感じ。
僕の目ではHondaJetの左にいる緑の飛行機がかろうじて見える程度です(笑


この場所で待っていたらB737におんぶされるHondaJetの写真が撮れました。
















デモフライト(午後の部)

そんなこんなで気づいたら14時頃になっていたので15時からの午後の部も見ていく事にしました。

15:00
再びHondaJet登場。
そのまま居続ける人も多く、午後も南端で写真を撮っていました。
南端は離着陸のポイントからは遠いものの、右側の視界が広く、滑走路の端まで見ることができます。

滑走路の端にいるHondaJet。





とても小さいですが、これでも限界までズームしています。

離陸!
 今度は離陸の瞬間を撮影することができました。



小型機ならではの加速性能でグングン上昇していきます。
そして滑走路上のパス。



午後は少し下がって撮影。




画面中央右側、右から3枚目のガラスパネルの中にHondaJetが写っています。
豆粒と呼ばれるのも納得(笑


あっという間に目の前を通過。





そして着陸。

誘導路を通って駐機場へと戻っていきました。



おまけ

午後のフライト軌跡(滑走路上のパス後)
午前は右回り、午後は左回りでした。


以上。

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まとめ

今回のツアーは成田が最後となっており、この機体はアメリカに帰っていきました。
アメリカの工場では、今まさに量産機をドンドン作っている最中なので、近い将来また日本でもHondaJetを見ることができるでしょう。

ビジネスとしてはまだまだこれからで、今後も険しい道のりが続くと思いますが、1962年の本田宗一郎さんの航空事業参入宣言以来、半世紀以上かけてやっとここまで辿り着いたと考えると感慨深いものがあります。

小型のプライベートジェット機なので、乗る機会はまず無いでしょうが、これからも応援していきたいです。





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